Defalcare structurală de bază
Rulmenții cu role conice sunt rulmenți separabili care se găsesc în mod obișnuit în echipamentele grele-cum ar fi osiile și cutiile de viteze ale autovehiculelor. Designul lor geometric asigură că elementele de rulare se rulează pur fără derapaj:
Ansamblu inel interior (con):Constă din inelul interior, cușcă și un set de role conice. Acesta este un ansamblu integrat și nu poate fi separat. Inelul interior are o nervură mare și o nervură mică pentru a ghida rolele și a rezista la forță.
Inel exterior (cupă):Denumit în mod obișnuit „cupă”, este un inel conic complet separat de ansamblul inelului interior, ceea ce face instalarea foarte convenabilă.
Role conice:Elementele de rulare sunt mai degrabă conice decât perfect cilindrice. În design, liniile de prelungire ale tuturor suprafețelor conice ale rolelor converg într-un singur punct pe linia centrală a rulmentului, asigurând o mișcare pură de rulare.
Întrebări frecvente practice
Î1: De ce trebuie să fie folosiți în general rulmenții cu role conice „în perechi”? Nu poate fi folosit unul singur?
Ele absolut nu pot fi folosite individual.Deoarece suprafețele de rulare ale rulmenților cu role conice sunt înclinate, chiar dacă aplicați o sarcină pur radială (apăsând drept în jos), unforța componentei axiale interioare (împingerea inelului interior spre exterior)este generată datorită conicității. Dacă nu sunt instalate în perechi (față-în-față sau spate-la-spate) pentru a contracara această forță componente, rulmentul se va separa instantaneu.
Î2: Ce înseamnă exact „preîncărcare a ansamblului” în timpul instalării?
Instalarea rulmenților cu role conice testează puternic abilitățile unui mecanic. Nu poate fi pur și simplu strâns orbește. În schimb, apreîncărcaretrebuie aplicat prin lamele de reglare sau o piuliță de coadă pentru a „strânge” ușor inelele interioare și exterioare. Preîncărcarea corespunzătoare elimină jocul intern și îmbunătățește precizia și rigiditatea rotației arborelui;supra-preîncărcare va arde rulmentul în câteva minute, în timp ce sub-preîncărcare provoacă o clătinare gravă în timpul funcționării echipamentului.
Î3: Cât de repede poate rula acest tip de rulment? Care este avantajul său față de rulmenții cu bile?
Forța sa constă în ființă„greu-rezistent la impact-”.Pentru că rolele aucontact de liniecu canalele de rulare, capacitatea lor de încărcare depășește cu mult „punctul de contact” al rulmenților cu bile, făcându-i excepțional de rezistenți la sarcinile de șoc. Cu toate acestea, contactul cu linia implică o rezistență mai mare la frecare și generare de căldură, deci lorviteza de limitare este mult mai mică decât cea a rulmenților cu bile, făcându-le nepotrivite pentru-motoare de mare viteză sau ax-de mare viteză.
Î4: De ce rulmenții cu role conice suferă adesea de „zgarieturi mari ale nervurilor” în timpul funcționării?
Sub influența forțelor componentelor axiale în timpul funcționării, fețele de capăt mari ale rolelor conice apasă puternic pe nervura mare a inelului interior, rezultând înfrecare de alunecarela această interfață. Dacă lubrifierea este inadecvată, preîncărcarea este excesivă sau viteza depășește limitele, va avea loc contact direct metal-cu-metal între nervura mare și suprafața de capăt al rolei, ducând la uzură severă, zgârieturi sau chiar gripare.
