Cuprins
1. Clasificarea după tipul de sport
Rulmenți articulați radiali: proiectați în primul rând pentru a rezista la sarcini radiale perpendiculare pe axă și se pot roti în jurul axei și se pot înclina în unghiul de aliniere. Acesta este cel mai comun tip.
Aplicație: mecanism de biela, fulcrul pârghiei.
Rulmenți cu îmbinări cu contact unghiular: capabili să suporte atât sarcini radiale, cât și unidirecționale (de tracțiune).
Aplicație: Braț oscilant pentru a rezista la forță, suport arborele elicei.
Rulmenți axiali: proiectați special pentru a rezista la sarcini pur axiale de-a lungul direcției axiale și pentru a permite o aliniere ușoară.
Aplicație: macara cu șurub, pompă verticală mare.
Rulment de articulație de capăt de tijă: inelul interior sau exterior al rulmentului de articulație este integrat cu un corp de capăt de tijă filetat pentru a forma o sub-componentă mobilă completă. Este împărțit în „capăt de tijă filetat tată” (inel exterior cu filet) și „capăt de tijă filetat interior” (inel interior cu filet).
Aplicație: împingere-trigătură de comandă, tijă de direcție, conexiune actuator.
2. Clasificare prin materialul suprafeței de contact de alunecare și design (acesta este nucleul selecției)
Tip metal pe metal:
Structură: Inelele interioare și exterioare sunt suprafețe de alunecare din oțel călit (de ex. GCr15).
Caracteristici: cea mai mare capacitate de încărcare-, rezistență la impact, dar coeficient ridicat de frecare, necesită lubrifiere continuă. Este potrivit pentru -viteză redusă, sarcini grele- și medii dure.
Exemplu de sufix: GE... E (E înseamnă Standard Steel to Steel)
Tip metal-la-compozit (auto-lubrifiant/fără întreținere-):
Structură: pe suprafața sferică interioară a inelului exterior din oțel, un strat de căptușeală compozită auto-lubrifiantă este lipit sau fixat mecanic. Căptușeala este de obicei realizată dintr-un amestec de fibre PTFE (politetrafluoretilenă), plumb etc.
Caracteristici: coeficient de frecare extrem de scăzut, nu necesită lubrifiere externă (fără întreținere-), rezistență la coroziune. Capacitatea portantă și rezistența la temperatură sunt mai mici decât cele de tip metal. Potrivit pentru situațiile în care lubrifierea nu este posibilă, este necesară curățarea sau întreținerea este dificilă.
Exemplu de sufix: GE... C (C înseamnă căptușeală compozită PTFE)
Tip special de suprafață de alunecare:
Tip placat cu crom: suprafața de alunecare este placată cu crom dur pentru a îmbunătăți rezistența la coroziune și rezistența la uzură.
Tip de oțel inoxidabil: Atât inelele interioare, cât și cele exterioare sunt realizate din oțel inoxidabil, care este utilizat în medii foarte corozive (cum ar fi alimente, chimice, marine).
3. Clasificare după joc și preîncărcare
Joc radial standard: potrivit pentru condiții generale de lucru.
Distanță mică/Tip de precizie: Se utilizează în situațiile în care sunt necesare un spațiu liber mic și o precizie de poziție mai mare.
Tip de preîncărcare (interferență): Preîncărcarea ansamblului elimină jocul inițial, oferind o rigiditate mai mare, dar crescând frecarea.
Caracteristici cheie: Capacitate de aliniere și frecare de alunecare
Unghi de aliniere: capacitatea de semnătură a rulmenților articulați. Permite inelului interior să se încline în raport cu inelul exterior pentru a compensa dezalinierea instalării sau deformarea structurală. Intervalul unghiular este un parametru cheie pentru selecție.
Coeficient de frecare: diferență mare.
Oțel pe oțel: μ ≈ 0.10 - 0.20 (se cere lubrifiere)
Tip PTFE cu autolubrifiere: μ ≈ 0.03 - 0.10 (funcționare uscată)
Capacitatea de sarcină statică versus dinamică: Capacitatea de încărcare statică a rulmenților sferici (sarcini care provoacă o deformare permanentă mică) este un indicator principal, deoarece multe aplicații sunt supuse la oscilații lente sau la sarcini statice. Capacitatea de sarcină dinamică trebuie să ia în considerare frecvența de balansare.
